Sport autók BMW M divízió túlzás nélkül legendás, de még nem rendelkeznek könnyű. Például az új M1 Coupé élnek árnyékában a nagyobb testvér M3 és a szurkolók elfogadták nemcsak lelkesen. A mai véleményét erről ördögi külsőt kölcsönöz.
Szerint több felmérés, az ügyfelek szívesebben vásárolnak használt M3 nyolchengeres motor, mint az új M1 hathengeres motor. Egyesek szerint az M1 nem egy teljes értékű autó részlege M, de ez nyilvánvalóan nonszensz, és úgy érezzük, hogy sok szempontból jobb, mint a nagyobb és híresebb testvér. BMW M1 igyekszik, hogy álljon át minden áron, és úgy folytatta, hogy teszteljék a híres német áramkörét Hockenheim, elért egy kicsit több időt, mint hogy itt írt M3. Mint mindig, most kezdje meg a design, ami egy kicsit ellentmondásos, de biztos vagyok benne, ő eljön ízlés szerint. Automobile emlékeztetett minket egy kicsit eredeti E30 M, amit észre és természetesen minden rajongó. Prow uralja jellegzetes sportos lökhárító, klasszikus vesék, és nem zárja ki ,, angel eyes "formájában gyűrűk körül fények. A hátoldalon lenyűgözött bennünket alapvetően négy kipufogóvég, amely egy klasszikus jele M autók, és egy elegáns diffúzor növeli a leszorító erő a hátsó tengelyre.
A jármű szintén tartalmaz szimbólumokat Division M. Ha oldalról nézve kiemelkedő eredményeket elsősorban hangú valamivel alacsonyabb elülső részét, így az M1 néz ki, igazán dinamikus és elegáns könnyűfém keréktárcsák. Ez egy kupé, így már csak egy pár ajtó, egy kicsit panaszkodott szerzés a hátsó ülésen. Tér a hátsó ülésen a tisztességes, de ott Nyakigláb lesz kis baj utazik tovább, és ez biztosan nem. Apropó a belső, így a megjelenése nagyon finom, és nem M embléma a kormánykeréken, és nem tudjuk, hogy ül az egyik legjobb BMW. A belső térben varrás és piros szál és autószőnyeg, de egy kicsit több sport elemeket nem árt. Másrészt, a belső tér rendezett után ergonómia nem volt fenntartások. Középkonzolt fordult a driver, ami tovább segíti a használatát a kezelőszervek helyeznek rá. A háromküllős sportkormány tökéletesen illeszkedik a kézbe, és nem túl zavart minket, hogy egy kicsit vastagabb perem. Valamint a tapadást és váltógomb, és elégedettek voltunk ülések van egy jellegzetes oldalvonal és tartsa meg, és a sportos vezetéshez.
A sportos vezetés pontosan mi történik. A meghajtó az autó kezeli kétszer turbófeltöltésű hathengeres motor a vízkiszorítása 2979cc, amely a legnagyobb teljesítményű 340 LE 5900 ford / perc, és a nyomaték 450 Nm közötti 1500-4500 rpm / min. A rajtaütés motor fenomenális, ez az egyik legjobb motor valaha, és a dinamikus valóban lélegzetelállító. Az autó sikerül gyorsul 0-100 km / h maximális sebesség 4.9sa elektronikusan korlátozott klasszikus 250 km / h. És mi egy kört? Teljesen elképesztő. Kezelhetőségét olyan szinten, amely képes versenyezni a sokkal drágább és erőteljes sportautók és hála hajtott hátsó tengely a pályán, akkor is élvezheti a sok móka. Management csak a megfelelő visszacsatolás és a BMW ismét képes dallam kört egy csillag jelzi. A legnagyobb versenytársa az autó az Audi RS3, ami egy kicsit gyorsabb, de nem sok móka vele.
BMW 1 M Coupe egy jó kis autó, hogy lesz egy kicsit árnyékában nagyobb M3, de igazságtalanul. A kormány mögött biztosítja ugyanazt, talán még több szórakozás és mi tetszett a animális. Kicsi, könnyű és kiválóan kiegyensúlyozott futómű, hátsókerék-hajtás és az erő 340 LE teljesül pontosan mi várható.
BMW 1M Coupé
Sport autók BMW M divízió túlzás nélkül legendás, de még nem rendelkeznek könnyű. Például az új M1 Coupé élnek árnyékában a nagyobb testvér M3 és a szurkolók elfogadták nemcsak lelkesen. A mai véleményét erről ördögi külsőt kölcsönöz.
Szerint több felmérés, az ügyfelek szívesebben vásárolnak használt M3 nyolchengeres motor, mint az új M1 hathengeres motor. Egyesek szerint az M1 nem egy teljes értékű autó részlege M, de ez nyilvánvalóan nonszensz, és úgy érezzük, hogy sok szempontból jobb, mint a nagyobb és híresebb testvér. BMW M1 igyekszik, hogy álljon át minden áron, és úgy folytatta, hogy teszteljék a híres német áramkörét Hockenheim, elért egy kicsit több időt, mint hogy itt írt M3. Mint mindig, most kezdje meg a design, ami egy kicsit ellentmondásos, de biztos vagyok benne, ő eljön ízlés szerint. Automobile emlékeztetett minket egy kicsit eredeti E30 M, amit észre és természetesen minden rajongó. Prow uralja jellegzetes sportos lökhárító, klasszikus vesék, és nem zárja ki ,, angel eyes "formájában gyűrűk körül fények. A hátoldalon lenyűgözött bennünket alapvetően négy kipufogóvég, amely egy klasszikus jele M autók, és egy elegáns diffúzor növeli a leszorító erő a hátsó tengelyre.
A jármű szintén tartalmaz szimbólumokat Division M. Ha oldalról nézve kiemelkedő eredményeket elsősorban hangú valamivel alacsonyabb elülső részét, így az M1 néz ki, igazán dinamikus és elegáns könnyűfém keréktárcsák. Ez egy kupé, így már csak egy pár ajtó, egy kicsit panaszkodott szerzés a hátsó ülésen. Tér a hátsó ülésen a tisztességes, de ott Nyakigláb lesz kis baj utazik tovább, és ez biztosan nem. Apropó a belső, így a megjelenése nagyon finom, és nem M embléma a kormánykeréken, és nem tudjuk, hogy ül az egyik legjobb BMW. A belső térben varrás és piros szál és autószőnyeg, de egy kicsit több sport elemeket nem árt. Másrészt, a belső tér rendezett után ergonómia nem volt fenntartások. Középkonzolt fordult a driver, ami tovább segíti a használatát a kezelőszervek helyeznek rá. A háromküllős sportkormány tökéletesen illeszkedik a kézbe, és nem túl zavart minket, hogy egy kicsit vastagabb perem. Valamint a tapadást és váltógomb, és elégedettek voltunk ülések van egy jellegzetes oldalvonal és tartsa meg, és a sportos vezetéshez.
A sportos vezetés pontosan mi történik. A meghajtó az autó kezeli kétszer turbófeltöltésű hathengeres motor a vízkiszorítása 2979cc, amely a legnagyobb teljesítményű 340 LE 5900 ford / perc, és a nyomaték 450 Nm közötti 1500-4500 rpm / min. A rajtaütés motor fenomenális, ez az egyik legjobb motor valaha, és a dinamikus valóban lélegzetelállító. Az autó sikerül gyorsul 0-100 km / h maximális sebesség 4.9sa elektronikusan korlátozott klasszikus 250 km / h. És mi egy kört? Teljesen elképesztő. Kezelhetőségét olyan szinten, amely képes versenyezni a sokkal drágább és erőteljes sportautók és hála hajtott hátsó tengely a pályán, akkor is élvezheti a sok móka. Management csak a megfelelő visszacsatolás és a BMW ismét képes dallam kört egy csillag jelzi. A legnagyobb versenytársa az autó az Audi RS3, ami egy kicsit gyorsabb, de nem sok móka vele.
BMW 1 M Coupe egy jó kis autó, hogy lesz egy kicsit árnyékában nagyobb M3, de igazságtalanul. A kormány mögött biztosítja ugyanazt, talán még több szórakozás és mi tetszett a animális. Kicsi, könnyű és kiválóan kiegyensúlyozott futómű, hátsókerék-hajtás és az erő 340 LE teljesül pontosan mi várható.