Le auto sportive BMW della divisione M sono senza esagerazioni leggendarie, ma anche loro non hanno vita facile. Ad esempio, il nuovo M1 Coupé vive all'ombra del suo grande fratello M3 e i fan l'hanno ricevuto non proprio con entusiasmo. Nella recensione di oggi diamo un'occhiata a questa macchina diabolica.
Secondo diversi sondaggi, i clienti acquisterebbero piuttosto una M3 di seconda mano da otto cilindri, piuttosto che la nuova M1 da sei cilindri. Secondo alcuni la M1 non è un veicolo a pieno titolo della divisione M, che naturalmente è una sciocchezza, ma a nostro parere, è per molti versi migliore rispetto al suo fratello più grande e più famoso. BMW si sta sforzando di imporre la M1 a tutti i costi e durante il test al ben noto circuito tedesco di Hockenheim, ha raggiunto un tempo un po' migliore di quello registrato dalla M3.
Come sempre, cominciamo la recensione dal design che è un po' controverso, ma che di certo con il tempo vi piacerà. L'automobile ci ricorda un po' l'originale E30 M, se ne accorgono sicuramente tutti i fan. Nella parte anteriore domina l'appariscente paraurti sportivo, la classica doppia maschera e non possono mancare nemmeno gli ''occhi d'angelo", in forma di cerchi intorno alle luci. Nella parte posteriore notiamo per lo più i quattro terminali di scarico, che sono il segno classico delle vetture M, e anche l'elegante diffusore, che aumenta la pressione aerodinamica sull'asse posteriore.
Sul veicolo troviamo diversi caratteri propri della divisione M. Dallo sguardo al profilo laterale risalta la parte anteriore leggermente ribassata, che rende la M1 veramente dinamica e gli eleganti cerchi in lega. Si tratta di un coupé, quindi c'è solo una coppia di porte, che rende difficile l'accesso ai sedili posteriori. Lo spazio sul sedile posteriore è decente, ma è certo che i più alti avranno qualche difficoltà e sicuramente non è per viaggi lunghi. Parlando degli interni, l'aspetto è davvero da non essere sottovalutato e se non ci fosse il segno M sul volante, non sapremo nemmeno che siamo seduti in una delle top automobili BMW.
L'interno e coprisedili è decorato con cuciture rosse, ma un po' più elementi sportivi non sarebbero male. D'altra parte, l'interno è pulito ed ergonomico e su questo non abbiamo avuto alcuna lamentela. La consolle centrale è leggermente orientata verso il conducente, che facilita ulteriormente l'utilizzo di controlli collocate su di essa. Il volante sportivo a tre razze, si impugna perfettamente e non ci ha infastidito più di tanto, il bordo più spesso. Come pure il pomello del cambio e siamo stati anche soddisfatti con sedili che offrono un sostanzioso sostegno laterale e tengono anche durante la guida più sportiva.
La guida sportiva è esattamente ciò che sta succedendo. L'azionamento del veicolo, è dato dal motore a sei cilindri biturbo con una cilindrata di 2979cc, che offre il massimo delle prestazioni, 340 CV a 5.900 giri / min e una coppia di 450 Nm da 1.500 a 4.500 giri / min. La trazione del motore è fenomenale, questo è uno dei migliori motori in assoluto e la dinamica è davvero mozzafiato. La macchina riesce ad accelerare da 0-100 km / h in 4.9sa e la velocità massima è limitata elettronicamente ai classici 250 km/h.
E come è la guida? Assolutamente stupenda. LA gestibilità è a un livello tale che può competere anche con le supercar molto più costose e potenti e grazie alla trazione sull'asse posteriore, in pista ci si può godere un sacco di divertimento. La guida fornisce la risposta corretta e BMW è ancora una volta riuscita a ottimizzare le prestazioni della macchina con un 10 e lode. Il più grande concorrente di questa vettura è l'Audi RS3, che è un po' più veloce, ma non altrettanto divertente.
La BMW 1M Coupé è un'eccellente piccola macchina, che è un po' all'ombra del più grande M3, ma a torto. Al volante fornirà la stesso, forse anche maggior divertimento e abbiamo anche apprezzato la sua animalità. Piccola, leggera e con ottimo equilibrio del telaio, la trazione posteriore e la potenza da 340 CV hanno compiuto esattamente con quello che ci aspettavamo.
BMW 1M Coupé
Le auto sportive BMW della divisione M sono senza esagerazioni leggendarie, ma anche loro non hanno vita facile. Ad esempio, il nuovo M1 Coupé vive all'ombra del suo grande fratello M3 e i fan l'hanno ricevuto non proprio con entusiasmo. Nella recensione di oggi diamo un'occhiata a questa macchina diabolica.
Secondo diversi sondaggi, i clienti acquisterebbero piuttosto una M3 di seconda mano da otto cilindri, piuttosto che la nuova M1 da sei cilindri. Secondo alcuni la M1 non è un veicolo a pieno titolo della divisione M, che naturalmente è una sciocchezza, ma a nostro parere, è per molti versi migliore rispetto al suo fratello più grande e più famoso. BMW si sta sforzando di imporre la M1 a tutti i costi e durante il test al ben noto circuito tedesco di Hockenheim, ha raggiunto un tempo un po' migliore di quello registrato dalla M3.
Come sempre, cominciamo la recensione dal design che è un po' controverso, ma che di certo con il tempo vi piacerà. L'automobile ci ricorda un po' l'originale E30 M, se ne accorgono sicuramente tutti i fan. Nella parte anteriore domina l'appariscente paraurti sportivo, la classica doppia maschera e non possono mancare nemmeno gli ''occhi d'angelo", in forma di cerchi intorno alle luci. Nella parte posteriore notiamo per lo più i quattro terminali di scarico, che sono il segno classico delle vetture M, e anche l'elegante diffusore, che aumenta la pressione aerodinamica sull'asse posteriore.
Sul veicolo troviamo diversi caratteri propri della divisione M. Dallo sguardo al profilo laterale risalta la parte anteriore leggermente ribassata, che rende la M1 veramente dinamica e gli eleganti cerchi in lega. Si tratta di un coupé, quindi c'è solo una coppia di porte, che rende difficile l'accesso ai sedili posteriori. Lo spazio sul sedile posteriore è decente, ma è certo che i più alti avranno qualche difficoltà e sicuramente non è per viaggi lunghi. Parlando degli interni, l'aspetto è davvero da non essere sottovalutato e se non ci fosse il segno M sul volante, non sapremo nemmeno che siamo seduti in una delle top automobili BMW.
L'interno e coprisedili è decorato con cuciture rosse, ma un po' più elementi sportivi non sarebbero male. D'altra parte, l'interno è pulito ed ergonomico e su questo non abbiamo avuto alcuna lamentela. La consolle centrale è leggermente orientata verso il conducente, che facilita ulteriormente l'utilizzo di controlli collocate su di essa. Il volante sportivo a tre razze, si impugna perfettamente e non ci ha infastidito più di tanto, il bordo più spesso. Come pure il pomello del cambio e siamo stati anche soddisfatti con sedili che offrono un sostanzioso sostegno laterale e tengono anche durante la guida più sportiva.
La guida sportiva è esattamente ciò che sta succedendo. L'azionamento del veicolo, è dato dal motore a sei cilindri biturbo con una cilindrata di 2979cc, che offre il massimo delle prestazioni, 340 CV a 5.900 giri / min e una coppia di 450 Nm da 1.500 a 4.500 giri / min. La trazione del motore è fenomenale, questo è uno dei migliori motori in assoluto e la dinamica è davvero mozzafiato. La macchina riesce ad accelerare da 0-100 km / h in 4.9sa e la velocità massima è limitata elettronicamente ai classici 250 km/h.
E come è la guida? Assolutamente stupenda. LA gestibilità è a un livello tale che può competere anche con le supercar molto più costose e potenti e grazie alla trazione sull'asse posteriore, in pista ci si può godere un sacco di divertimento. La guida fornisce la risposta corretta e BMW è ancora una volta riuscita a ottimizzare le prestazioni della macchina con un 10 e lode. Il più grande concorrente di questa vettura è l'Audi RS3, che è un po' più veloce, ma non altrettanto divertente.
La BMW 1M Coupé è un'eccellente piccola macchina, che è un po' all'ombra del più grande M3, ma a torto. Al volante fornirà la stesso, forse anche maggior divertimento e abbiamo anche apprezzato la sua animalità. Piccola, leggera e con ottimo equilibrio del telaio, la trazione posteriore e la potenza da 340 CV hanno compiuto esattamente con quello che ci aspettavamo.