Joseph A. Auteri trekt zijn zwaard en geeft het aan zijn Grand Prior, Patrick Carney, die het door een laag geel suikerglazuur brengt en een grote verjaardagstaart doormidden snijdt. Een paar honderd mensen juichen. De menigte is meestal gekleed in zakelijke kleding, maar Auteri draagt ​​middeleeuws pantser: een hemd van steel-link mail, een post-coif op zijn hoofd, plaatpantser op zijn schouders en witte linnen gewaden met een rood kruis erop. De outfit weegt 65 pond en kan problemen veroorzaken voor bagage-afhandelaars. Zijn zwaard, gemodelleerd naar een van de Ridley Scott-films Kingdom of Heaven, is niet scherp, maar het snijdt de cake eenvoudig genoeg. Overdag is Joe Auteri, 49, partner in een financieel planningsbedrijf in Pennsylvania. Vanavond is hij echter Hugh de Payns, een Franse ridder die stierf in 1136 na het stichten van een militaire orde bekend als de Tempeliers. Het is Memorial Day weekend en we zijn in een hotel in Nashville, Tennessee, waar ongeveer 350 leden van de autonome Soevereine Militaire Orde van de Tempel van Jeruzalem bijeengekomen zijn ter gelegenheid van de 900ste verjaardag van de Tempeliers. Leden van de liefdadigheidsorganisatie, bekend onder de logge afkorting SMOTJ, beschouwen zichzelf als spirituele afstammelingen van de oorspronkelijke Tempeliers. Het is een historische nalatenschap waar veel groepen voor strijden, en in dat opzicht gaat de viering van de SMOTJ op een ongunstige manier van start: de meeste geleerden dateren de basis van die eerste Tempeliers naar 1119 of 1120, waardoor de bestelling vandaag slechts 898 of 899 jaar oud...

Continue Reading

Dit artikel is van Hakai Magazine, een online publicatie over wetenschap en samenleving in kustecosystemen. Lees meer verhalen zoals deze op In Midden- en Oost-Zweden van 550 tot 793 GT, vlak voor het Vikingtijdperk stonden de leden van de cultuur bekend om hun voorliefde voor bootgraven, hun oorlogen en hun diepe blijvende liefde voor hnefatafl. Ook bekend als Viking schaken, hnefatafl is een bordspel waarin een centraal gelegen koning wordt aangevallen van alle kanten. Het spel was niet exclusief voor de Vendels-mensen in Noord-Europa, die tegenover het gerasterde bord stonden vanaf minstens 400 vGT tot de 18e eeuw. Maar tijdens de Vendel-periode was de liefde voor het spel zo groot dat sommige mensen het letterlijk naar hun graf brachten. Nu biedt een nieuwe analyse van enkele hegefanafspeelstukken die zijn opgegraven in begraafplaatsen van Vendel onverwacht inzicht in de mogelijke opkomst van de industriële walvisjacht in Noord-Europa. Voor het grootste deel van de geschiedenis van het spel, zijn de kleine, kiezel-achtige stukken gemaakt van steen, gewei of bot van dieren zoals rendieren. Maar later, beginnend in de zesde eeuw GT, werden Vendels in Zweden en de Ålandseilanden begraven met speelstukken gemaakt van walvisbot. In het nieuwe onderzoek volgden Andreas Hennius, een archeologie-promovendus aan de Universiteit van Uppsala in Zweden, en zijn collega's de oorsprong van het walvisbeen door een spoor van bewijs te volgen dat hen naar de rand van de Noorse Zee leidde, ongeveer 1.000 kilometer ten noorden van de Het binnenland van Vendels in Midden-Zweden. Hennius de...

Continue Reading

Rollend materieel - De juiste vracht en personenauto's kiezen voor uw model Spoorweg lay-out Rollend materieel is een vracht- of personenauto getrokken door een locomotief. Ze zijn beschikbaar in alle modelmaten / schalen. Enkele voorbeelden van goederenwagens omvatten (maar zijn niet beperkt tot): boxcars, gondels, tankwagens, platte auto's, hoppers en voorraadwagens. Enkele voorbeelden van personenauto's zijn (maar zijn dat niet) beperkt tot): touringcars, diners, dwarsliggers, observatie- en bagagewagens. Hier zijn een aantal dingen om te overwegen voor uw lay-out:

1. De grootte (radius) van de curves van het spoor op uw lay-out zal de maximale lengte van het rollend materieel dat u nodig heeft. Als je bochten scherp zijn dan wil je vasthouden aan modellen van veertig voet goederenwagons (die waren typisch in de tijdperken van de jaren 1920 - 1950). Als je grotere bochten hebt dan jij hebben de flexibiliteit om modellen van de veertig footers en ook vijftig, zestig te draaien en tachtig voet goederenwagons (die typerend zijn in de tijdperken van de late jaren 1950)
   • aanwezig). null Als het gaat om personenauto's, veel van hen hebben koppelingen op trekstaven dat draaien om de vrachtwagens (wielen). Hiermee kunt u personenauto's laten rijden die dat wel zijn iets langer dan de vrachtauto's op strakke bochten (er is echter een limiet hoe lang een personenauto kan rijden zonder te ontsporen). De meeste personenauto's kom met vierwielige vrachtwagens, maar sommige worden geleverd met zes. Trucks met zes wielen natuurlijk hebben grotere radiuscurven nodig. Vaak zijn pe...

Continue Reading

Rijden in auto's met jongens - Waarom mannen van auto's houden? De film"Riding in Cars with Boys"van Drew Barrymore trok de aandacht van de mensen over de fascinatie van jongens met auto's. Nadenken over de plot van het verhaal, vrouwen die vaak rijden met jongens op hun auto zitten gewoon terwijl de mannen de leiding nemen. Slechts een paar mannen kunnen worden genoemd waarschijnlijk helemaal niet die niet in auto's. Van kleine jongens tot grote jongens, ze hebben de gemeenschappelijke noemer, ze houden van vier wielen. Kleine jongens van heel jonge leeftijd zouden hun mama's zeker vragen om speelgoed te kopen auto voor hen. Een grote jongen zou zeker voor de echte gaan. Heb je je ooit afgevraagd waarom? mannen raken gefascineerd met auto's? Waarom auto-blogs het net als duizenden samenvoegen van gekiemde champignons? De nieuwste modellen drijft hen naar noten. Soms zelfs wanneer het meisje in de buurt is, verschuift de attractie van het meisje naar het engine.... oef! De laatste raken er geïrriteerd door, en dus ook met de anderen lijden dezelfde situatie. Vrouwen hebben het idee dat mannen auto's als een deel van zichzelf beschouwen. volgens voor een studie, mannen zijn meer kans om te cruisen langs de auto met de hand en is levendig gezien als meer ontspannen. In tegenstelling tot vrouwen. Houden ze beide handen op de wiel. Ze hebben een betere neiging om te denken, en dat ze een afzonderlijke zijn entiteit, onderscheiden van de andere. Sommige mannen kunnen hun ogen niet van hun auto afhouden. Dit kan zo vervelend zijn voor vrouwen die denkt dat auto's hun...

Continue Reading

Zelfs tijdens de vroegste dagen van het menselijke ruimtevluchtprogramma, het meesterbrein achter de raket en Amerika - het schip dat uiteindelijk mensen naar de maan droeg -. De strategie van Von Braun was ongelooflijk duur maar theoretisch mogelijk (hoewel niet zonder grote knikken), zegt. Hij legde een plan op om 70 mensen naar Mars te vervoeren met een vloot van tien ruimtevaartuigen, met behulp van enorme schepen gebouwd in een baan rond de aarde met niets meer dan de technologie van de jaren 40 van de vorige eeuw. Vijftig jaar later, fabrikant van lucht- en ruimtevaartuigen. Volgens het plan: We hebben onze ogen al heel lang op Mars gericht. Maar het begint er uit te zien als het lot van elke hoopvolle toekomstige marsbewoners: in plaats van het gewaagde, uitgebreide plan van een visionair om ons van de zon naar de vierde planeet te brengen, hebben we er veel - uitgezet door overheidsinstanties en privé bedrijven. De hoop is dan ook dat een van hen het misschien wel zal doen. Wie wil er naar Mars? NASA heeft aangekondigd plannen te hebben om in 2020 een tweede Mars-rover te lanceren, vergelijkbaar met de recente Curiosity Rover. "Als alles volgens plan verloopt, hoopt de NASA astronauten in de buurt van Mars te plaatsen rond 2030, volgens de wensen van president Obama. . "SpaceX Dit privébedrijf voor ruimtevluchten - dat wordt begeleid door Tesla Motors en PayPal-oprichter - is al voltooid en heeft. Een paar weken geleden heeft Musk aangekondigd dat hij hele kolonies mensen op Mars wil brengen. Mars One Another Private Company, the Dutch,, "streeft naar een permanente...

Continue Reading