Športové vozidlá BMW z divízie M sú bez preháňania legendárne, avšak ani ony to nemajú ľahké. Napríklad nová M1 Coupé žije v tieni svojho väčšieho súrodenca M3 a fanúšikovia ju prijali nie práve s nadšením. V dnešnej recenzii sa na tento diabolský voz pozrieme.
Podľa niekoľkých prieskumov by si zákazníci kúpili radšej bazarové M3 s osemvalcom ako novú M1 s šesťvalcom. Podľa niektorých nie je M1 plnohodnotným vozidlom z divízie M, čo je ale samozrejme nezmysel a podľa nás je v mnohom lepší, ako jeho väčší a známejší súrodenec. BMW sa snaží presadiť M1 za každú cenu a keď vyrazili testovať na známy nemecký okruh Hockenheim, dosiahli o kúsok lepší čas, než ktorý tu má zapísaná M3. Recenziu začneme ako vždy dizajnom, ktorý je síce trochu kontroverzný, ale určite mu časom prídete na chuť. Automobil nám trochu pripomínal originálnu E30 M, čo si všimnú určite aj všetci fanúšikovia. Prove dominuje výrazný športový nárazník, klasická ľadvinovitý maska chladiča a nesmie chýbať ani ,, anjelské oči "v podobe krúžkov okolo svetiel. Na zadnej časti nás zaujali hlavne štyri koncovky výfuku, čo je klasický znak vozov M, a tiež štýlový difúzor, ktorý zvyšuje prítlak na zadnú nápravu.
Na vozidle nájdeme tiež niekoľko znakov divízie M. Pri pohľade z boku vynikne hlavne trochu nižšie posadená prednú časť, vďaka čomu vyzerá M1 naozaj dynamicky a štýlové zliatinové kolesá. Jedná sa o kupé, takže je tu len jeden pár dverí, čo trochu sťažuje nasadanie na zadné sedadlá. Priestor na zadných sedadlách je slušný, avšak dlháni tu budú mať trochu problémy a na dlhšie cestovanie to určite nebude. Keď už sme pri tom interiéri, tak jeho vzhľad je naozaj veľmi decentný a nebyť znaku M na volante, ani nevieme, že sedíme v jednom z top vozidiel BMW. Interiér zdobia aj prešívanie červenou niťou a autokoberce, ale trochu viac športových prvkov by neškodilo. Na druhú stranu je interiér prehľadný a po ergonomickej stránke sme nemali žiadne výhrady. Stredná konzola je natočená ľahko na vodiča, čo ešte uľahčuje používanie ovládacích prvkov na nej umiestnených. Trojramenný športový volant padne skvele do ruky a ani nám príliš nevadilo, že má trochu silnejší veniec. Rovnako dobre padne do ruky aj hlavica radiacej páky a spokojní sme boli aj so sedadlami, ktoré majú výrazné bočné vedenie a podržia vás i pri športovejšej jazde.
A športová jazda je presne to, o čo tu ide. O pohon tohto vozidla sa stará dvakrát preplňovaný šesťvalec so zdvihovým objemom 2979cc, ktorý dáva najvyšší výkon 340 koní pri 5900 ot / min a krútiaci moment 450 Nm v rozmedzí 1500 - 4500 ot / min. Záťah motora je fenomenálny, jedná sa o jeden z najlepším motorov vôbec a dynamika je naozaj dych berúce. Automobil zvládne zrýchliť z 0-100 km / h za 4.9sa maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na klasických 250 km / h. A aká je jazda? Úplne úžasná. Ovládateľnosť je na takej úrovni, že môže konkurovať aj omnoho drahším a výkonnejším superšporty a vďaka poháňanej zadnej náprave si môžete na okruhu užiť aj veľa zábavy. Riadenie poskytuje tú správnu spätnú väzbu a BMW sa opäť podarilo naladiť jazdné vlastnosti na jednotku s hviezdičkou. Najväčší konkurent tohto vozidla je Audi RS3, ktoré je o niečo rýchlejšia, ale nie je s ním taká zábava. autorohože
BMW 1 M Coupé je skvelý malý automobil, ktorý síce je tak trochu v tieni väčšej M3, ale celkom neprávom. Za volantom poskytne rovnakú, možno ešte väčšiu zábavu a páčila sa nám aj jeho živočíšnosť. Malé, ľahké a excelentne vyvážené šasi, pohon zadných kolies a výkon 340 koní splnili presne to, čo sme očakávali.
BMW 1M Coupé
Športové vozidlá BMW z divízie M sú bez preháňania legendárne, avšak ani ony to nemajú ľahké. Napríklad nová M1 Coupé žije v tieni svojho väčšieho súrodenca M3 a fanúšikovia ju prijali nie práve s nadšením. V dnešnej recenzii sa na tento diabolský voz pozrieme.
Podľa niekoľkých prieskumov by si zákazníci kúpili radšej bazarové M3 s osemvalcom ako novú M1 s šesťvalcom. Podľa niektorých nie je M1 plnohodnotným vozidlom z divízie M, čo je ale samozrejme nezmysel a podľa nás je v mnohom lepší, ako jeho väčší a známejší súrodenec. BMW sa snaží presadiť M1 za každú cenu a keď vyrazili testovať na známy nemecký okruh Hockenheim, dosiahli o kúsok lepší čas, než ktorý tu má zapísaná M3. Recenziu začneme ako vždy dizajnom, ktorý je síce trochu kontroverzný, ale určite mu časom prídete na chuť. Automobil nám trochu pripomínal originálnu E30 M, čo si všimnú určite aj všetci fanúšikovia. Prove dominuje výrazný športový nárazník, klasická ľadvinovitý maska chladiča a nesmie chýbať ani ,, anjelské oči "v podobe krúžkov okolo svetiel. Na zadnej časti nás zaujali hlavne štyri koncovky výfuku, čo je klasický znak vozov M, a tiež štýlový difúzor, ktorý zvyšuje prítlak na zadnú nápravu.
Na vozidle nájdeme tiež niekoľko znakov divízie M. Pri pohľade z boku vynikne hlavne trochu nižšie posadená prednú časť, vďaka čomu vyzerá M1 naozaj dynamicky a štýlové zliatinové kolesá. Jedná sa o kupé, takže je tu len jeden pár dverí, čo trochu sťažuje nasadanie na zadné sedadlá. Priestor na zadných sedadlách je slušný, avšak dlháni tu budú mať trochu problémy a na dlhšie cestovanie to určite nebude. Keď už sme pri tom interiéri, tak jeho vzhľad je naozaj veľmi decentný a nebyť znaku M na volante, ani nevieme, že sedíme v jednom z top vozidiel BMW. Interiér zdobia aj prešívanie červenou niťou a autokoberce, ale trochu viac športových prvkov by neškodilo. Na druhú stranu je interiér prehľadný a po ergonomickej stránke sme nemali žiadne výhrady. Stredná konzola je natočená ľahko na vodiča, čo ešte uľahčuje používanie ovládacích prvkov na nej umiestnených. Trojramenný športový volant padne skvele do ruky a ani nám príliš nevadilo, že má trochu silnejší veniec. Rovnako dobre padne do ruky aj hlavica radiacej páky a spokojní sme boli aj so sedadlami, ktoré majú výrazné bočné vedenie a podržia vás i pri športovejšej jazde.
A športová jazda je presne to, o čo tu ide. O pohon tohto vozidla sa stará dvakrát preplňovaný šesťvalec so zdvihovým objemom 2979cc, ktorý dáva najvyšší výkon 340 koní pri 5900 ot / min a krútiaci moment 450 Nm v rozmedzí 1500 - 4500 ot / min. Záťah motora je fenomenálny, jedná sa o jeden z najlepším motorov vôbec a dynamika je naozaj dych berúce. Automobil zvládne zrýchliť z 0-100 km / h za 4.9sa maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na klasických 250 km / h. A aká je jazda? Úplne úžasná. Ovládateľnosť je na takej úrovni, že môže konkurovať aj omnoho drahším a výkonnejším superšporty a vďaka poháňanej zadnej náprave si môžete na okruhu užiť aj veľa zábavy. Riadenie poskytuje tú správnu spätnú väzbu a BMW sa opäť podarilo naladiť jazdné vlastnosti na jednotku s hviezdičkou. Najväčší konkurent tohto vozidla je Audi RS3, ktoré je o niečo rýchlejšia, ale nie je s ním taká zábava. autorohože
BMW 1 M Coupé je skvelý malý automobil, ktorý síce je tak trochu v tieni väčšej M3, ale celkom neprávom. Za volantom poskytne rovnakú, možno ešte väčšiu zábavu a páčila sa nám aj jeho živočíšnosť. Malé, ľahké a excelentne vyvážené šasi, pohon zadných kolies a výkon 340 koní splnili presne to, čo sme očakávali.
magnetické tabule magnetické tabule